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Fahrbericht des 2010er Ford F-150 SVT Raptor
(partner: PickupTrucks.com)

Als der Ford F-150 SVT Raptor erstmals 2008 vorgestellt wurde, haben Auto-Enthusiasten aller Sparten zu Staunen begonnen. Schon mit dem 5,4 L V8 Modell, staunten wir alle über die Traktion und das Fahrverhalten. Im Gelände ist der F-150 Raptor ein wahrer könner.

Doch nun wird auch der 08er 5,4L Ford F-150 ein Basismodell. Ein neuer 6,2-Liter V-8 Raptor übernimmt den Platz des stärkeren. Geballte 6,2 Liter und V8, machen aus dem Pick Up einen Race Truck.. Uns nahm wunder, wie der neue grosse Bruder des 5,4 Liter Ford's im Gelände ist. PickupTrucks.com Leser Matt Davis, der bereits darauf pochte den neuen Raptor zu Fahren, kam letzte Woche zum Zug.In der Mojave-Wüste im Süd Californien wurde der Ford auf Herz und Nieren getestet...

Faszination Ford Trucks

Seit Jahren vereint die Ford Pick Up Fahrer eines am meisten, die fehlende "Power".. Mit einem Gesamtgewicht von "fast" einer halben Tonne, kann nun der Ford F-150 SVT Raptor mit seinem 6,2 L V8 und insg. 411 PS, diesem Phänomen entgüldig ein Ende setzen. Der neue Powermotor von Ford findet man auch unter der Haube des 2011 Ford F-450, jedoch etwas in abgeschwächter Version mit 398 PS. Mit der Übertragung im dritten Gang, wurde das maximale Drehmoment bei £ 361,64-Meter-und PS bei 344,52 HP Höchststand gemessen. Beide Messungen wurden an den Hinterrädern, anstatt an der Kurbel, durchgeführt.

20 Prozent Verlustleistung der Reibungs-und Rotationskräfte Kurbel an der Hinterachse ist eine angemessene Leistung. Im Vergleich zu seinem Vorgänger der mit 310 PS und 5,4 L auskommen musste, kann der neue 6,2 L auch im Kraftstoffverbrauch einen Sieg erringen.

Der hochwertig wirkende Innenraum mit dem vergleichsweise kleinen Lenkrad und der grobnarbigen Lederausstattung überrascht positiv. Der Raptor ist ausschließlich als Doppelkabine mit bis zu sechs Sitzplätzen zu haben, die hinteren beiden Türen öffnen sich gegenläufig. Von einem rauen Lkw-Charme ist hier aber nichts zu spüren.

6,2-LITER-V8 MIT 411 PS
Als Basismotor verwendet der Raptor den 411-PS-V8. Wird dieser Motor mit Bio-Ethanol E85 statt mit Benzin befeuert, leistet er ca. 420 PS. Auch das maximale Drehmoment steigt dann von 495 Newtonmeter auf 529 Nm.Der zuschaltbare Allradantrieb erlaubt verlustfreies Beschleunigen. In etwa 8,5 Sekunden soll der Raptor Tempo 100 aus dem Stand erreichen. Die speziellen BF-Goodrich-Reifen in der Dimension 315/70 R 17 erlauben eine Spitze von 160 km/h. ESP, Bergabfahrhilfe, Scheibenbremsen rundum und ein auf Tastendruck für den Offroad-Einsatz abgestimmtes ABS zeigen den technisch hohen Stand des Ford.

HANDLICHER RIESE
Wer den großen Amerikaner auf losem Untergrund fliegen lässt, bemerkt eine erstaunliche Handlichkeit. Die großzügig dimensionierten Federwege schlucken selbst große Buckel, der Aufbau bleibt lange ruhig. Erst auf groben Rampen hebt die Fuhre ab, landet dann aber wieder sanft. Die Lenkung arbeitet direkt, aber zu leichtgängig, das erfordert Gewöhnung.

Die Bremse stoppt den F-150 im Offroad-Modus sicher und schnell, selbst auf losem Kies. Er braucht hohe Drehzahlen und tut sich schwer mit dem üppigen Leergewicht. Diesen Eindruck verstärkt der lange Gaspedalweg.

Für den optisch aggressiven Auftritt des Raptor lieben ihn seine Fans – nicht nur in den USA. Auch hier in Deutschland wird der F-150 Raptor angeboten, allerdings nicht von Ford, sondern über freie Importeure. Die Preiskalkulation entspricht aber nicht dem niedrigen US-Niveau. Hierzulande sind inklusive deutscher Papiere rund 40.000 Euro fällig.

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